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新车并没有带来什么惊喜与意外，如约交付，价格也没有变化，只是增加了一个 138.6 万元的昊铂 SSR 极速版。

但对一款纯电跑超而言，能够如约交付本身就算得上一个惊喜了，尤其这是一 辆零百加速 1.9 秒，马力破千，扭矩过万的跑车。

活动现场，官方强调了很多个「第一」：「中国第一辆量产超跑」ssr节点的远程端口、「中国第一条超跑生产线」、「全球第一台纯电超跑」…

1.9 秒，这是昊铂 SSR 极速版与赛道版的零百加速时间，是昊铂 SSR 作为一款跑车性能参数的代表——官方称这一数据是「全球最快」。

搭载自研两档四合一电机，除了 1.9 秒的零百加速外ssr节点的远程端口，昊铂 SSR 还实现了最大功率 1225 Ps，轮上扭矩 12000 N·m，带来 1.7 G 强劲推背感ssr节点的远程端口，弯道侧向 G 值也做到了大于 1.4 G。

此外，新车还搭载了号称「高铁同款」的 900 伏碳化硅芯片，据官方表述，「可使工作频率提升 2.5 倍，功耗降低 80%。」

性能之外，作为一款纯电跑车，昊铂 SSR 相较传统跑车的一大亮点在于AI 赛道科技的加持，可供数字教练和轨迹牵引等功能，系统可预判驾驶者的路线意图ios怎么添加ssr节点，并对车辆轨迹进行修复。

CTCC 四冠王车手张臻东就表示，它（昊铂 SSR ）的过弯指向精准的可怕。「以前每个弯道我都需要用大脑和肌肉记忆去选择最佳的入弯路线，昊铂 SSR 的的 AI 智能牵引系统，能帮我记住和切中每个弯心，这种被人牵着鼻子过弯的感觉又出奇的爽。」

官方也直言，昊铂 SSR 的 AI 赛道科技可以让操控化繁为简，「让机械时代的奇迹变成智能时代的基本操作」。活动现场，官方还喊出了「拥有昊铂 SSR，只要有驾照就能上赛道」的口号。

是否能做到有驾照就能赛道，还有需要实操的检验。不过，以刻板印象来看，活动现场交付的几位车主，确实不那么像传统跑车的受众。

昊铂 SSR 的造型采用了跑车典型的宽体低趴设计，风阻系数为 0.146cd，造型比较亮眼的点是全自动开合的蝶翼门，并搭配了可随速升降的全自动噬风尾翼，外形更炫酷，体验也更智能。

其车身由100% 碳纤维外覆盖，强度比钢高 2.5 倍，而重量只是其 20%，在实现高强度的同时兼顾了一定的轻量化。此外，车身还采用了 6C4B 喷涂工艺,也就是 6 次喷涂、4 次烘烤，以实现一种镜面版的质感。

座舱方面，昊铂 SSR 也采用了运动与智能结合的设计，配备六边形赛车式方向盘、运动座椅、一块 16.4 英寸中控屏和 8.8 英寸的液晶仪表。

昊铂 SSR 自发布至今其实已经有一年了ssr节点每日更新网站，相较车本身，今晚的重点更多是在于量产下线，及其所带来的意义。

「造一台超跑不难，但超跑要想批量生产还是不容易的。」所以，今晚的活动现场，我们听到昊铂多次强调第一ssr节点使用方法，「中国第一辆量产超跑」、「中国第一条超跑生产线」、「中国第一的超跑文化」。

强调第一，更多的是在强调其背后的意义。作为这意义的实际载体，编号 0000 的昊铂 SSR 没有交付给哪位车主，将由昊铂珍藏。

超跑和超跑文化都是舶来品，在过去，国内汽车市场基本被外来品牌占据，售价高昂的量产跑车鲜有国产，遑论跑车文化。

昊铂官方表示，「昊铂 SSR 的量产，为中国汽车运动文化注入了新的力量。」作为跑车文化构建的一部分，产品之外，昊铂还将成立昊铂 SSR 巅峰俱乐部，为车主提供赛车培训，组织赛事体验，组建官方车队，进军国际赛事。

不过，新能源浪潮下，国内汽车行业日益崛起，国产汽车销量不断攀升的同时，不少品牌也开始尝试百万豪车。今年，比亚迪仰望、极氪都相继推出了自己的百万级产品。

而在百万级产品中，超跑是一个热门品类。虽然仰望首款车仰望 U8 选择做 SUV 车型，但其下一款超跑仰望 U9 已经不远了，极氪也于前不久发布了其百万轿跑 001 FR 。

去年 9 月，昊铂 SSR 首次亮相是在埃安品牌之夜上ss节点与ssr区别，当时，埃安摘掉了「广汽」前缀ssr节点的远程端口。、发布焕然一新的 Logo、并推出了旗下高端品牌 Hyper 昊铂，种种动作无不显露出埃安求变与冲高的野心。ssr节点的远程端口ssr节点使用方法